高級腕表跟名貴跑車合作，大玩crossover，在市場上屢見不鮮，例如蘭博基尼（林寶堅尼）與寶珀，阿斯頓·馬丁與積家，瑪莎拉蒂與愛彼表，但當中玩得最多人認識，非法拉利莫屬。這匹意大利野馬早在上世紀90年代開始，已經與瑞士高端鐘表品牌走在一起，製作獨一無二的時計，包括芝栢表、沛納海和宇舶表。今日想跟大家一齊探討，究竟高級鐘表品牌跟高檔跑車合作，是加冕品牌，或是替品牌戴上枷鎖？
1992年，非常熱愛賽車的Gino Macaluso先生，收購了芝栢表，成為品牌老闆後兩年，他締造了芝栢表與法拉利的合作，推出法拉利腕表系列。設計方面，不外乎把法拉利的躍馬標誌印在表盤上，表底蓋寫上Ferrari 的字款，又或者用上代表法拉利紅或黃的指針，表達兩個品牌的crossover，在我眼中看來，這些設計很單調和平面，難體現跑車的元素。
十年過後，芝栢表退場，換上沛納海跟法拉利玩crossover，當時很多人認為這個結合很sexy，因為兩者都是意大利品牌，一個代表陸地，一個代表海洋，外觀上同樣具標誌性和辨識度，作品一望而知。沛納海同樣推出法拉利系列，但此系列腕表，你不會在表盤上看到沛納海的logo，只有法拉利躍馬，以及從儀表板上取得的設計靈感，當然還有紅色及黃色的元素。敢說沛納海設計大膽，同時很努力加入法拉利的基本要素，然而，在我眼中還是離不開平面，二維的空間，感覺依然單調；可幸的是，沛納海與法拉利開始合作的時候，事業如日方中，非常受到市場歡迎，當年二手價錢也算紮實。
芝栢表和沛納海分別推出的法拉利系列，最終跟理想有落差，沛納海和法拉利合作僅5年，便各行各路。芝栢表最後一批crosover腕表，以「跳樓價」出售給經銷商，沛納海則向市場回收這批法拉利系列腕表。
大家可能會問為什麼？首先，我會問，哪些顧客會有興趣選購法拉利系列腕表？當然是法拉利的粉絲或車主——駕駛法拉利，配戴法拉利高級腕表，理所當然。但這樣已狹窄了消費目標羣眾。你認為蘭博基尼或保時捷的擁躉，會樂意購買嗎？
第二點，上文我也提過的，就是法拉利系列設計過於二維及平面化，不能突顯法拉利跑車應有的元素，只是簡單地把logo、品牌字款，紅色和黃色加進去便了事，這樣的設計難以同時滿足高端鐘表愛好者和法拉利粉絲的要求。 第三點，這些crossover腕表本身已是限量生產的，理應受到二手市場歡迎，可惜事與願違。舉個例子，沛納海 FER00015型號萬年曆腕表，當年零售價為港幣216,900，現在二手價100,000元左右有交易，跌了一半有多。作為沛納海的粉絲，我見到也心酸！
正所謂「有人辭官歸故里 有人漏夜趕科場」，2011年，宇舶表接著跟法拉利合作，製造各式各樣法拉利高級系列腕表。今次最令我欣慰，從設計上，宇舶表終於跳出之前兩個品牌的單調框框，由二維走進三維立體空間。在此，我也要公平地指出，科技發展一日千里，更何況經過十幾個寒暑，以前不可能製造的，今天卻可以呈現在眼前——我所指的，是品牌的MP-05 LaFerrari。
MP-05 LaFerrari設計非常獨特，沒有表盤，沒有指針，只有機芯，中間配置了11個發條，足夠讓腕表走時50天，其陀飛輪是垂直裝配，屬少見品種之一。
記得當年我參觀宇舶表廠時，有幸配戴MP-05 LaFerrari，感覺儼如將一副法拉利引擎放在手腕上，很酷。事實上，若果你想將此表據為己有，你所付出的，足可購買一部很得體的法拉利二手跑車。以往有人因為買不起法拉利跑車，遂選購一枚法拉利crossover腕表作自我安慰或自我鼓勵。宇舶表打破過往常規，將crossover腕表提升至新的高度，其價值有時亦可與法拉利相提並論。至於可否延續這項傳統，唯拭目以待。
最後，我反而有一個提議分享留給業界crossover界別：腕表品牌一直想辦法將跑車元素注入腕表內，其實有沒有想過，將腕表元素加入到跑車的設計中，也許效果也可以相當playful。