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高級腕表跟名貴跑車合作,大玩crossover,在市場上屢見不鮮,例如蘭博基尼(林寶堅尼)與寶珀,阿斯頓·馬丁與積家,瑪莎拉蒂與愛彼表,但當中玩得最多人認識,非法拉利莫屬。這匹意大利野馬早在上世紀90年代開始,已經與瑞士高端鐘表品牌走在一起,製作獨一無二的時計,包括芝栢表、沛納海和宇舶表。今日想跟大家一齊探討,究竟高級鐘表品牌跟高檔跑車合作,是加冕品牌,或是替品牌戴上枷鎖?

1992年,非常熱愛賽車的Gino Macaluso先生,收購了芝栢表,成為品牌老闆後兩年,他締造了芝栢表與法拉利的合作,推出法拉利腕表系列。設計方面,不外乎把法拉利的躍馬標誌印在表盤上,表底蓋寫上Ferrari 的字款,又或者用上代表法拉利紅或黃的指針,表達兩個品牌的crossover,在我眼中看來,這些設計很單調和平面,難體現跑車的元素。

十年過後,芝栢表退場,換上沛納海跟法拉利玩crossover,當時很多人認為這個結合很sexy,因為兩者都是意大利品牌,一個代表陸地,一個代表海洋,外觀上同樣具標誌性和辨識度,作品一望而知。沛納海同樣推出法拉利系列,但此系列腕表,你不會在表盤上看到沛納海的logo,只有法拉利躍馬,以及從儀表板上取得的設計靈感,當然還有紅色及黃色的元素。敢說沛納海設計大膽,同時很努力加入法拉利的基本要素,然而,在我眼中還是離不開平面,二維的空間,感覺依然單調;可幸的是,沛納海與法拉利開始合作的時候,事業如日方中,非常受到市場歡迎,當年二手價錢也算紮實。

芝栢表和沛納海分別推出的法拉利系列,最終跟理想有落差,沛納海和法拉利合作僅5年,便各行各路。芝栢表最後一批crosover腕表,以「跳樓價」出售給經銷商,沛納海則向市場回收這批法拉利系列腕表。

大家可能會問為什麼?首先,我會問,哪些顧客會有興趣選購法拉利系列腕表?當然是法拉利的粉絲或車主——駕駛法拉利,配戴法拉利高級腕表,理所當然。但這樣已狹窄了消費目標羣眾。你認為蘭博基尼或保時捷的擁躉,會樂意購買嗎?

第二點,上文我也提過的,就是法拉利系列設計過於二維及平面化,不能突顯法拉利跑車應有的元素,只是簡單地把logo、品牌字款,紅色和黃色加進去便了事,這樣的設計難以同時滿足高端鐘表愛好者和法拉利粉絲的要求。 第三點,這些crossover腕表本身已是限量生產的,理應受到二手市場歡迎,可惜事與願違。舉個例子,沛納海 FER00015型號萬年曆腕表,當年零售價為港幣216,900,現在二手價100,000元左右有交易,跌了一半有多。作為沛納海的粉絲,我見到也心酸!

正所謂「有人辭官歸故里 有人漏夜趕科場」,2011年,宇舶表接著跟法拉利合作,製造各式各樣法拉利高級系列腕表。今次最令我欣慰,從設計上,宇舶表終於跳出之前兩個品牌的單調框框,由二維走進三維立體空間。在此,我也要公平地指出,科技發展一日千里,更何況經過十幾個寒暑,以前不可能製造的,今天卻可以呈現在眼前——我所指的,是品牌的MP-05 LaFerrari。

2014年筆者在瑞士參觀Hublot表廠,所見到的MP-05 LaFerrari機芯零件。

MP-05 LaFerrari設計非常獨特,沒有表盤,沒有指針,只有機芯,中間配置了11個發條,足夠讓腕表走時50天,其陀飛輪是垂直裝配,屬少見品種之一。

筆者在瑞士參觀Hublot表廠,所見到的MP-05 LaFerrari機芯零件。

記得當年我參觀宇舶表廠時,有幸配戴MP-05 LaFerrari,感覺儼如將一副法拉利引擎放在手腕上,很酷。事實上,若果你想將此表據為己有,你所付出的,足可購買一部很得體的法拉利二手跑車。以往有人因為買不起法拉利跑車,遂選購一枚法拉利crossover腕表作自我安慰或自我鼓勵。宇舶表打破過往常規,將crossover腕表提升至新的高度,其價值有時亦可與法拉利相提並論。至於可否延續這項傳統,唯拭目以待。

最後,我反而有一個提議分享留給業界crossover界別:腕表品牌一直想辦法將跑車元素注入腕表內,其實有沒有想過,將腕表元素加入到跑車的設計中,也許效果也可以相當playful。